純瑞士10天之旅
2017年暑假造訪加拿大洛磯山脈國家公園，2018年寒假漫遊紐西蘭南北島，飽覽地球上最純淨原始的自然及生態景觀，一直期待著下一個自然與人文結合的目的地—-歐洲 ! 從加拿大回來就同時著手規劃紐西蘭及歐洲之旅，歐洲畢竟比紐西蘭大多了，選擇什麼地方為進入歐洲的初體驗？要走一國、兩國或多國呢？幾經天人交戰後定案(主要是考量老婆只有10天假)，決定純瑞士10天8夜(2晚機上)，看看這常被稱為最美的國家有多美，看看瑞士人有多厲害，可以將火車開到歐洲屋脊，看看瑞士人如何在高度的城市化及工業化下，又保有最美麗原始的自然景觀。作戰計畫如下：挑戰歐洲屋脊：少女峰(Jungfrau)，一窺百山之王：馬特洪峰(Matterhorn)，漫步於群山之后：瑞吉山(Rigi)，覽琉森、圖恩及布里恩次湖之勝，搭冰河列車、黃金列車…等觀光火車，從風格獨特的歐式城市風貌到美麗的山水風光，讓我們細細品嘗瑞士。
<經典瑞士10日遊之四大亮點>
一、琉森景區
二、少女峰景區
三、景觀列車系列
四、馬特洪峰景區
Part Ⅲ 景觀列車系列
★★★ 值得安排行程到此一遊
★★ 值得繞道60KM一遊
★ 值得順道一遊
1. 黃金列車：琉森 --> 因特拉肯 ★★
2. 冰河列車：庫爾-->策馬特 ★★
3. 少女峰登山列車：小夏戴克-->少女峰車站 ★★
4. 馬特洪峰登山火車：策馬特 -->格內拉特 Gornergrat ★★
搭景觀列車及登山鐵道是瑞士旅遊的特色及亮點之一，旅行社規劃的瑞士行程也必定包含，同時兼具交通與觀光的功能，肯定值回票價，常見的瑞士觀光列車路線簡單介紹如下：
1. Golden Pass
Line 黃金列車
Montreux蒙特魯-->Interlaken 因特拉肯-->Lucerne 琉森
【黃金列車】是一條連結起瑞士湖光山色的景觀鐵路路線，貫穿瑞士境內的德語區和法語區，從蒙特魯經日內瓦湖至斯懷咨文，然後串聯伯恩高地的圖恩湖至因特拉肯，再經由布里恩茲湖至琉森。沿路上遇見黑森林、河流、牛群、傳統的瑞士小屋、農舍、葡萄園及田野，最後抵達瀰漫法國風情的蒙投位於日內瓦湖畔，為世界聞名的礦泉區，是瑞士著名的渡假中心。這段夢幻火車之旅會讓你有一段難以忘懷的經驗。
2. Bernina
Express 伯連納列車
Chur 庫爾-->St.Moritz 聖莫里茲-->Tirano 蒂拉諾
由於優越的地理位置，聖莫里茨一年裡有300天以上都是陽光普照的好天氣。聖莫里茨被美麗的阿爾卑斯山環繞，冬季旅遊受到遊客歡迎。這裡是冬季旅遊的誕生地，也是世界最著名的冬季運動天堂。這裡還是世界上密度最大的五星級酒店聚集地，受到世界各地政商界名流和皇室成員的喜愛。
3. Glacier
Express 冰河列車
Zermatt策馬特-->Visp-->Chur
庫爾 -->St.Moritz聖莫里茲
【冰河快車Glacier Express】，全長約300公里，行駛完全程約需時7.5個小時，號稱是「全世界最慢的火車」；冰河列車最大的特色，就是擁有大面窗設計的景觀車廂，讓旅客坐擁開闊最佳視野，每個角度都不錯過。沿途經橋樑、隧道、山林風景、湖泊、阿爾卑斯群峰，更是她獨到的魅力所在，窗外優美風景，綿綿不斷。跨越291座橋樑、穿過91條隧道，是瑞士最受歡迎的、最著名的觀景火車。
4. Gotthard
Panorama Express 哥達景觀列車
Lucerne 琉森 (船) -->Flüelen-->Bellinzona
/ Lugano 盧加諾
從阿爾卑斯山的北方琉森出發，穿越瑞士的心臟地帶，抵達盧加諾或貝林佐納，沿途可從三個不同的角度欣賞瓦森教堂，衆多環形隧道的大膽設計使這條線路舉世聞名。而這座全世界最長、最深的鐵路隧道──瑞士的聖歌達隧道（Gotthard Base Tunnel）。2016 年 6 月 1 日正式開通。隧道全長達
57 公里，穿過阿爾卑斯山脈，最深處在聖哥達山下方 2300 公尺，歷經 17 年的辛苦開挖工程，花費 120 億美元，開通後，高速列車僅須 17 分鐘就能穿越阿爾卑斯山，大幅縮短蘇黎世到義大利的時間，是項驚人的奇蹟工程，如果有足夠的時間真的很想都去試試，但時間有限所以只選擇可以跟交通配合的路線。
8月10日走完琉森景區後搭上黃金列車，前往少女峰的入口城市因特拉肯，黃金列車不是黃金色的，車上也不一定有寫上黃金列車，跟站務人員確認了兩次，都說我們搭的是黃金列車沒錯，難道是走這條黃金路線(琉森<-->因特拉肯)的車就叫黃金列車，搭景觀列車一定要坐對邊才可欣賞到好的風景，從琉森到因特拉肯要坐右邊才可欣賞最美的布里恩茨湖，坐左邊則沒東西可看，我們買的是一等車廂的票(簡單講就是商務艙)，位子很大、玻璃窗很大但人很少，感覺就像是包了這車廂一樣，加上車外美麗的湖光山色，尤其是布里恩茨湖那段，人幾乎是趴在玻璃窗上，恨不得自己現在就在湖邊悠哉，2個多小時的車程在興奮期待中結束。對我來說觀光列車的交通意義仍大於觀光(如同Bonus)，火車在移動且隔著玻璃，取景及光線都受限，沒能留下太多的照片。
結束了少女峰的行程，8月13日要前往馬特洪峰入口城市策馬特，今天天氣預報不佳，即使到了馬特洪峰景區也無景可看，所以決定去搭最美、最有名也最慢的冰河列車，原本是打算從圖恩經蘇黎世到菲利蘇爾(Filisur)，拍攝冰河列車在高架橋上大轉彎後，再回到庫爾搭冰河列車至策馬特，但從圖恩至蘇黎世的途中錯過了在伯爾尼(Bern)換車，火車一路來到瑞士語法國的邊境城市巴塞爾Basel，回來是趕不上在庫爾搭冰河列車。瑞士的火車跟日本一樣很準時的，Google 地圖上也可以輕鬆詳細的查到路線及行程，如果不是忘記換車是不該出狀況的，怎麼辦呢？我一搬到國外是不辦網路的，所有行程都是事先用飯店wifi查好，這一出狀況可就沒辦法再規劃新的路線了，在巴塞爾Basel下了火車立即找站務人員協助，是個年輕的小胖妹，我們告訴她原本是要到庫爾搭冰河列車的，現在搭錯車到了這裡，請她協助教我們如何趕上冰河列車，小胖妹很熱心的查了資料，她說冰河列車一天只有兩班，如果再到庫爾肯定來不及，但可以從這裡換5次火車到安德瑪特(Andermatt)，可以趕上冰河列車，天啊！要換5次火車，而且大部分是小站，只要有一列火車誤點錯過，下一班火車就不知何時何月何年了？相信瑞士火車的準確度，就依照熱心小胖妹的建議，我們換了5班列車一路從巴塞爾Basel來到安德瑪特(Andermatt)，沿路經過楚格湖及琉森湖畔，即使天氣不佳風景仍優美，如果天氣好的話，這真是誤闖桃花園，換車過程都相當順利，每一站都有無障礙空間，不須搬動大行李，有一站兩班火車只間隔5分鐘，仍然順利無縫接軌。
因為天氣不佳，即使有270度超大面窗設計，也沒辦法看到好景色，冰河列車一等座是最大亮點，如果口袋夠深，這裡可以點上高級的餐點及紅酒，慢慢享用美食及美景，就像是個在畫廊中移動的高級餐廳，但所費不貲。
瑞士的登山鐵道堪稱一絕，而且非常之多，例如瑞吉山Rigi、Harder kulm、皮拉圖斯山、鐵力士山、少女峰鐵道及高納葛瑞特Gornergrat登山齒軌火車，簡單介紹最具代表性的兩個如下。
< 少女峰登山列車 >
來瑞士上少女峰登峰一定要坐火車上去，而少女峰地區從最山腳下的茵特拉肯車站開始出發，到素有歐洲最高火車少女峰火車站僅僅只要兩個小時，而這兩個小時內你會從高度只有567公尺一直爬升到3454公尺，將近會有近三千公尺的高度，再來你會搭乘到三段不同的火車，並且從原本一般軌道系統火車換成齒軌系統火車。
第一段鐵路有兩條路線，黃藍色車廂，一般軌道系統。
茵特拉肯東站Interlaken
Ost 567公尺<-->格林德瓦Grindelwald
103公尺
茵特拉肯東站Interlaken
Ost 567公尺<-->勞特布魯嫩Lauterbrunnen
796公尺
第二段鐵路也有兩條路線，黃綠色車廂，齒軌系統。
格林德瓦Grindelwald
1034公尺<-->小夏戴克 Kleine
Scheidegg 2061公尺
勞特布魯嫩Lauterbrunnen
796公尺<-->小夏戴克 Kleine
Scheidegg 2061公尺
因為會從上升大約一千公尺，也因此採用的是齒軌系統，不是買單次票，可以左上右下，兩邊的景點都能看到，從格林德瓦 Grindelwald出發，建議坐火車前進方向的左手邊，然後逆方向坐，等到Grund換方向前進時，你變成順方向靠右，這樣子你比較好拍照，如果是從另一邊的勞特布魯嫩 Lauterbrunnen，則是坐順方向的左手邊，等到Wengen之後改成順方向靠右。
第三段鐵路 少女峰鐵路公司 JB 紅色車廂 齒軌系統。
小夏戴克Kleine
Scheidegg 2061公尺<-->少女峰車站
Jungfraujoch 3454公尺
這段才是所謂的少女峰鐵路（德語：Jungfraubahn, JB），是一條全長9.3公里的齒軌鐵路，從小夏戴克（Kleine Scheidegg，2061米）到歐洲最高的火車站少女峰山坳 (Jungfraujoch，海拔3,454公尺)，高差1,393公尺。這條鐵路80%的路段在長達7,122公尺的「少女峰隧道」內，隧道位於艾格峰和僧侶峰的山體內，隧道中途設有兩個車站，最大坡度25%。是1893年由Adolf
Guyer Zeller鐵道工程師所提出設計的，1896年開始施工，足足花了16年及約1600萬瑞士法郎才完成的鐵路，直到1912年才通車，而提出設計的Adolf Guyer Zeller也早以在1899年過世，無緣看到一生的夢想完成。
<小夏戴克站>
從小夏戴克 Kleine Scheidegg出發，會經過Eigergletscher 艾格冰河站、Eigerwand 艾格隧道站、Eismeer 冰海隧道站三個站，只有在Eigergletscher 艾格冰河站前是隧道外的路線，接著進入隧道，隧道內的第一站Eigerwand 艾格隧道站，高度在2865公尺，離前一站爬升了500多公尺，在這裡會休息五分鐘，這邊會有廁所與兩大片的觀景窗，可以看到剛剛上來的小夏戴克 Kleine Scheidegg和格林德瓦Grindelwald， 接著來到Eismeer 冰海隧道站，這裡已經是3160公尺，這裡也是休息五分鐘，一樣有廁所跟觀景窗，剛剛Eigerwand 艾格隧道站是看到登山那一面，Eismeer 冰海隧道站則是穿越山壁來到冰河這一面，可以用最近的距離看到Lower Grindelwald Glacier，整個很壯觀。
<Eismeer 冰海隧道站>
最後一站就是少女峰車站 Jungfraujoch，高度3454公尺，少女峰車站整個就是觀光的景點，不只是最高的車站，裡面還有許多可以拍照與遊玩的地方，在上面大約可以待上兩三個小時，一般來說不管是你是持任何票卷，要從Eigergletscher 站到Jungfraujoch少女峰車站都要額外買單程來回票，這在之前PartΠ少女風景區已提過。
<少女峰車站 Jungfraujoch>
<高納葛瑞特登山齒軌火車Gornergratbahn>
從策馬特上山，沿途您可從不同的角度欣賞馬特宏峰的壯麗景色，最後抵達海拔3,090公尺高納葛瑞特Gornergrat觀景台，由此遠眺，寬廣的冰川、高達4,478公尺的馬特宏峰巍然屹立，就像大自然最完美的作品，天氣晴朗時陽光下熠熠生輝，不愧其「山中之王」的美名。此外，從觀景台還可有機會眺望40多座海拔4,000公尺以上的高山，雄偉壯觀的景緻，盡收眼底，令人嘆為觀止，記得上山時要坐順車方向的右手邊，絕對讓您不虛此行。
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